汽車差速器由哪些主要零件組成
差速器中央位置有十字軸或一字形橫軸，軸上套裝四只或兩只行星齒輪(又稱分速齒輪、小菊花齒輪、小傘齒輪)，行星齒輪左右兩側嚙合著兩只半軸齒輪(又稱大菊花齒輪、大傘齒輪).行星齒輪和半軸齒輪后端分別套裝著止推墊圈，差速器左殼和右殼將以上所有件組合，并與減速器大小八字齒輪或二道減速的圓柱從動齒輪(外齒環(huán))裝在一起，位于后車輪軸線中心。
差速器的工作就是行星齒輪組的工作，半軸齒輪可分別交替太陽齒輪和內(nèi)環(huán)齒，由于兩只半軸齒輪的齒數(shù)相同，故在同一傳動條件下不產(chǎn)生變速。差速齒輪本身并不產(chǎn)生動力，當動力傳至差速器外殼左右兩只半軸齒輪驅動力平衡時，差速器便被驅動而公轉。也就是說車輛直線前進時，左右后輪受地面摩擦力相等，傳動軸驅動大小八字齒輪，通過差速殼、差速齒輪而平均分配到兩只半軸齒輪，使左右后輪
軸等速旋轉，差速器不起作用。當動力傳至差速器外殼而左右兩只半軸齒輪驅動力不相等時，差速器產(chǎn)生自轉。也就是說車輛轉彎、車輪受路面限制或左右后車輪受地面靡擦阻力不相等時，差速齒輪銜接左右半軸齒輪的直徑兩端受力就不相等，差速器就起作用。
如車輛轉彎時，其內(nèi)側車輪的摩擦阻力大于外側車輪的摩擦阻力，因差速齒輪銜接內(nèi)側車輪的半軸齒輪一面要比銜接外側車輪的半軸齒輪一面受力較大，差速齒輪受力不平衡，必須在受力較大一端的方向產(chǎn)生自轉。外側車輪軸上的半軸齒輪不僅受差速齒輪公轉的推動,同時受差速齒輪自轉的推動，轉速必然加快。
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